Reise-Bilder: Von der Tour d’ULM

VON Dr. Wolf SiegertZUM Sonnabend Letzte Bearbeitung: 16. Januar 2015 um 12 Uhr 09 Minuten

 

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Der "offizielle" Blogeintrag von der ersten Etappe der Tour de France en ULM [1] ist der Ankunft am Flughafen von Millau gewidmet und wurde von Sébastien Perrot, Vice-président de la Fédération Française d’ULM, wie folgt verfasst:

Du grand bleu sur la route des vacances !

Première Etape le samedi 31 juillet : Romans-Alès-Millau

Petit résumé rapide de la première étape en route vers le sud. Côté météo, difficile de demander mieux, un grand bleu qui chauffe avec assez peu de vent, mais des thermiques qui en milieu de journée et notamment sur le seuil de la piste en dur d’Alès ont rendu les atterrissages des pendulaires un peu sportifs. Côté machine, un abandon sur panne mécanique à Romans de l’équipage Suisse n°84 volant en Coyote, une panne d’allumage sur le Polaris des « Poussins de Chalon », machine n°503, qui ont rejoint Millau par la route et qui font désormais partie de la caravane des jeunes à l’intérieur du Tour (moitié par la route, moitié en vol). Vous pouvez donc constater que la trace GPS des Poussins n’a pas beaucoup bougé. En revanche en regardant les autres suivis GPS sur Google (dans la rubrique Tour ULM), vous remarquez que chaque vol a sa personnalité. Regardez notamment le tracé de Ben-Hur, notre ami De Lucca qui est en fauteuil roulant et qui vole en pendulaire. Entre Romans et Millau, il a fait pour sa femme, un grand cœur parfaitement perceptible sur l’itinéraire, un peu anguleux certes mais plein de tendresse dans l’intention et qui va certainement gagner en précision dans la suite de la semaine. On attend qu’il se démène ! Enfin l’équipage n°201 est bloqué à Alès et tente de nous rejoindre à la suite d’un soucis sur l’allumage.

Nous sommes donc posés ce soir à Millau que le Tour pratique assez régulièrement car c’est un axe classique de notre boucle lorsqu’elle touche le sud. Comme nous avons pu le voir en vol, nous sommes en effet sur un grand axe de circulation (l’A6 était bien dense ce matin) et cet axe a d’antiques précédents, ce que nous avons pu constater en survolant le pont du Gar (regardez le tracé de iznogood). Du pont du Gar au viaduc de Millau en survolant les Cévennes, le raccourci fut saisissant mais cohérent. La route justement ne fut pas sans difficulté pour l’équipe au sol et le trente-huit tonnes de la restauration Varet a cassé son turbo (la mécanique est universelle…). Il a donc fallu se débrouiller pour acheminer l’ensemble à bon port. Nous avons dîner tard et dans des conditions plus rustiques mais l’essentiel était là et l’ensemble très pro. Bravo à eux.

Da auf der diesem Tag zugeeigneten Webseite nur zwei Fotos ausgestellt worden sind [2] werden hier noch einige weitere Fotos und Filme nachgeliefert.

Um diesen Tag entsprechen zu begrüssen gab es einen eigenen Flug von der Basis in Bozoul nach Millau und retour [3] und dann wurde die Strecke nochmals per Wagen abgefahren.

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Einmal über die Brücke von Millau - zum Preis von 7.90 Euro - und einmal zurück durch die gleichnamige Stadt.

Bei der Ankunft war noch keine einziges der 141 Flugzeuge gelandet. Und so gab es Zeit, sich zunächst im Hangar um zusehen

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um sodann von dort aus die ersten Ankömmlinge beobachten zu können.

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Auf die Teilnahme an der Abendveranstaltung wurde verzichtet, ebenso auf die Preisverleihung. Denn es gibt kaum eine Veranstaltung, für die das Motto "Teilnahme ist wichtiger als der Sieg" so viel Gültigkeit hat, als für diese.

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Denn es ist schon schwer genug, von dem Veranstalter als Teilnehmer für diesen Rundflug ausgewählt zu werden. Und es gibt kaum einen der Piloten, für den / für die dieses Erlebnis nicht schon selbst ein Höhepunkt in den Eintragungen ihres Bordbuchs markiert.

Anmerkungen

[1Siehe dazu im Vorlauf auch die Berichte von der Tour das Jahres 2009 - inklusive eines Films von der Überquerung des Ärmelkanals.

[2Stichtag ist der 3. August 2010

[3die Filmbilder dazu sind noch in Arbeit - WS.


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